Moteur pas à pas haute température

Le fil verni est un composant très critique dans les environnements à haute température, car le fil émaillé de qualité ordinaire se ramollit ou même fond dans des conditions de haute température, et une fois que cela se produit, le résultat direct est la destruction du moteur. Pour la situation à haute température, nous choisissons le fil verni de classe d'isolation H, qui peut résister à une température de 180 degrés Celsius (356 degrés Fahrenheit), ce qui peut garantir que le moteur n'a pas de ramollissement ou de fusion dans le cas de 180 degrés Celsius.

Les aimants sont un autre composant important, car les aimants à l'intérieur du moteur pas à pas sont un matériau facilement affecté par la température. Les aimants sont susceptibles de se démagnétiser à des températures élevées, ce qui peut entraîner une forte baisse du couple. En choisissant des aimants résistants aux hautes températures, la démagnétisation peut être évitée, garantissant ainsi que le moteur peut fournir un couple stable.

L'objectif principal du squelette est de supporter les enroulements de la bobine du stator du moteur et son matériau principal est le plastique. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un matériau résistant aux hautes températures pour s'assurer que le squelette ne sera pas déformé.
Actuellement, les moteurs haute température de notre catalogue sont de classe H, ce qui permet une température maximale de 180 degrés Celsius et une élévation de température admissible de 125 degrés Celsius.
Bien sûr, nous pouvons également personnaliser d'autres niveaux de moteurs haute température, vous pouvez donc contacter notre équipe technique.