Typowe problemy i rozwiązania reduktora planetarnego
1. zużyte zęby przekładni planetarnej oraz sklejanie, wżery, szlifowanie odchyłek i wprowadzanie (zwłaszcza zębnik prędkości jest bardzo łatwy do zużycia) może powodować wibracje reduktora.
Leczenie: terminowa wymiana mocno zużytych kół zębatych. Ogólnie można zastosować metodę biegu wstecznego, aby rozwiązać poważne klejenie powierzchni zęba.
2. Planetarne przekładnie redukcyjne kontaktu powierzchni zazębiającej i nierównej siły, tak że ruch osiowy koła zębatego często, występowanie złamania zęba lub pęknięcia pierścienia zęba, a także pęknięcia szprychy itp., powodując wibracje reduktor.
Postępowanie: wymień uszkodzone części; wyreguluj pierścień zębaty i drzwi szprychy za pomocą; wymienić koło zębate zużycia ponad limit; wyregulować luz łożyska; poprawić smarowanie przekładni itp.
3. Wał reduktora planetarnego o dużej prędkości i wał o średniej prędkości zużywają się wpust suwakowy, śruby sprzęgające wałka zębatego poluzowały się lub pękły w wyniku wibracji reduktora.
Leczenie: wymień przesuwane klucze i złamane śruby, dokręć poluzowane śruby.
4. zgrubna obróbka reduktora planetarnego oraz zużycie wału i łożyska, podczas normalnej pracy, naprężenia powierzchni nieroboczej pierścienia zębatego, powodujące wibracje reduktora.
Obróbka: wymień części, które spełniają wymagania dotyczące dokładności obróbki i chropowatości; wyjmij zużyty wał i łożyska.
5. przekładnie planetarne i wał z dużą ilością wcisku, tak że wał pęka przy pasowaniu spowodowanym wibracjami reduktora.
Pleczenie: wymień uszkodzony wał, wyreguluj koło zębate i wał z ilością zakłóceń.
6. tolerancja pasowania przekładni planetarnej i wału wału, taka jak otwór jest zbyt duży, co powoduje, że koła zębate i wały nie są koncentryczne lub koła zębate i wały nie są prawidłowo zmontowane, co powoduje luźne zjawisko, powodujące wibracje reduktora.
Obróbka: wyreguluj tolerancję pasowania koła zębatego i wału wału; ostrożny montaż, aby zapobiec poluzowaniu.
7. wał wyjściowy reduktora planetarnego, środek koła zębatego i pierścień poluzowany, działania bocznej tarczy dociskowej lub śruby tarczy dociskowej są poluzowane lub zerwane, a także statyczna równowaga lub niewyważenie dużej przekładni, powodujące wibracje reduktora.
Obróbka: dokręcić tarczę koła i pierścień zębaty; dokręcić śruby płyty dociskowej, wymienić złamane śruby; poprawić równowagę dużego biegu.