Jakie są najczęstsze awarie skrzyni biegów?
Przekładnia składa się z kół zębatych, wałów transmisyjnych, łożysk i konstrukcji skrzynkowych. Ponieważ konstrukcja pudełka jest szczelna, generalnie nie jest łatwo zawieść. Awaria dotyczy głównie kół zębatych, wałów napędowych i łożysk. Generalnie awaria skrzyni biegów ma:
1. Błąd zęba
Odnosi się do odchylenia profilu zęba koła zębatego od idealnego profilu zęba, w tym błędów produkcyjnych, błędów montażowych i błędów generowanych w procesie roboczym. Błąd profilu zęba objawia się głównie jako odkształcenie plastyczne powierzchni zęba, nierównomierne zużycie powierzchni i zmęczenie powierzchni.
2. Sprzęt zużywa się równomiernie
Odnosi się do uszkodzeń materiałów spowodowanych tarciem w procesie zazębiania podczas używania przekładni, w tym równomiernego zużycia cząstek ściernych i równomiernego zużycia korozji.
3. Złamany ząb
Wyłamane zęby to poważna usterka kół zębatych, głównie w dwóch postaciach: zmęczenie złamane zęby i przeciążone zęby. Ogólnie rzecz biorąc, zęby złamane zmęczeniowo są częstsze.
4. Niewspółosiowość wału
Odnosi się do wałów na obu końcach sprzęgła ze względu na problemy w procesie projektowania, produkcji, instalacji lub użytkowania, wały są równoległe, ale niewspółosiowe, co powoduje, że koła zębate na wale generują błędy w profilu zębów.
5. Gięcie wału
Gdy wał w skrzyni biegów jest lekko wygięty, spowoduje to błąd profilu zęba na kołach zębatych na tym wale. Gdy wał zostanie mocno wygięty, skrzynia biegów będzie generować dużą energię uderzenia, powodując poważne konsekwencje, co jest poważniejszą formą awarii.
6. Niewyważenie wału
Odnosi się do niezrównoważonych wibracji wału spowodowanych istnieniem mimośrodu, które mogą być spowodowane deformacją po wyprodukowaniu, instalacji i użytkowaniu. Błędy niewyważenia wału mogą powodować błędy profilu zębów w napędach zębatych.
7. Ruch osiowy
Gdy dwa koła zębate śrubowe zazębiają się jednocześnie na tym samym wale i nie ma dobrego urządzenia pozycjonującego i blokującego w kierunku osiowym, czasami występuje zjawisko luzu osiowego, co jest spowodowane głównie przez niewyważenie siła osiowa. z. Luz osiowy poważnie wpłynie na dokładność i stabilność przekładni zębatej, a także może powodować zużycie uderzeniowe na powierzchni czołowej zębów koła zębatego.
8. Rezonans pudła
Rezonans skrzyni biegów to zjawisko rezonansowe spowodowane wzbudzeniem częstotliwości drgań własnych skrzyni biegów przez energię uderzenia. Rezonans korpusu pudła wytwarza dużą ilość energii drgań uderzeniowych, co jest bardzo poważną usterką i jest zwykle spowodowane przez czynniki zewnętrzne.
9. Odpryski zmęczeniowe łożyska i korozja wżerowa
Kiedy wał się obraca, pierścień wewnętrzny i zewnętrzny oraz elementy toczne doznają wstrząsu mechanicznego podczas procesu styku, co skutkuje siłą o dużym zakresie wahań impulsu uderzeniowego. Gdy łożysko toczne w skrzyni biegów ulegnie awarii, jego energia jest znacznie mniejsza niż energia drgań wytwarzana przez przekładnię. , co utrudnia diagnozę.
Metoda diagnostyki usterek skrzyni biegów
Skrzynie biegów są szeroko stosowane. Jeśli jest usterka, należy ją zdiagnozować na czas. Ogólnie rzecz biorąc, przyczyny awarii przekładni obejmują głównie problemy konstrukcyjne, niewłaściwą obsługę oraz usterki lub wady w sąsiednich warunkach. Metody diagnozowania usterek skrzyni biegów są następujące:
1. Poprzez dynamiczne sygnały, takie jak wibracje, hałas i temperatura oleju, generowane podczas pracy przekładni, metoda przetwarzania sygnału jest wykorzystywana do pełnej analizy i diagnozy usterki.
2. Zgodnie z teorią tarcia i zużycia, analizując skład metalu w oleju smarowym, ocenia się, która część materiału jest, aby ocenić, czy jest to normalne zjawisko.
3. Metoda analizy widma. Gdy skrzynia biegów ulegnie awarii, informacja o błędzie zawarta w sygnale wibracyjnym pojawia się zwykle w postaci modulacji. Demodulując informacje o usterce, możesz wiedzieć, gdzie leży usterka.