¿Cuáles son las fallas comunes de la caja de cambios?
La caja de cambios está compuesta por engranajes, ejes de transmisión, cojinetes y estructuras de caja. Debido a que la estructura de la caja está sellada, generalmente no es fácil fallar. La falla ocurre principalmente en los engranajes, ejes de transmisión y cojinetes. Generalmente, la falla de la caja de cambios tiene:
1. Error de diente
Se refiere a la desviación del perfil del diente del engranaje del perfil del diente ideal, incluyendo errores de fabricación, errores de instalación y errores generados en el proceso de trabajo. El error del perfil del diente se manifiesta principalmente como deformación plástica de la superficie del diente, desgaste de la superficie desigual y fatiga de la superficie.
2. Desgaste uniforme de engranajes
Se refiere al daño por fricción de los materiales en el proceso de engrane cuando se usa el engranaje, incluido el desgaste uniforme de las partículas abrasivas y el desgaste uniforme de la corrosión.
3. Diente roto
Los dientes rotos son una falla grave de los engranajes, principalmente en dos formas: dientes rotos por fatiga y dientes sobrecargados. Generalmente, los dientes rotos por fatiga son más comunes.
4. Desalineación del eje
Se refiere a los ejes en ambos extremos del acoplamiento debido a problemas en el proceso de diseño, fabricación, instalación o uso, los ejes están paralelos pero desalineados, lo que hace que los engranajes del eje produzcan errores de perfil de dientes distribuidos.
>5. Flexión del eje
Cuando el eje de la caja de cambios está ligeramente doblado, se producirá un error en el perfil de los dientes de los engranajes de ese eje. Cuando el eje está muy doblado, la caja de engranajes generará una gran energía de impacto, lo que provocará graves consecuencias, que es una forma de falla más grave.
6. Desequilibrio del eje
Se refiere a la vibración desequilibrada del eje debido a la existencia de excentricidad, que puede ser provocada por la deformación posterior a la fabricación, instalación y uso. Las fallas de desequilibrio del eje pueden causar errores en el perfil de los dientes en las transmisiones por engranajes.
7. Movimiento axial
Cuando hay dos engranajes helicoidales engranados al mismo tiempo en el mismo eje, y no hay un buen dispositivo de posicionamiento y bloqueo en la dirección axial, a veces ocurre el fenómeno del juego axial, que es causado principalmente por el desequilibrio fuerza axial. de. El juego axial afectará gravemente la precisión y la estabilidad de la transmisión de engranajes y también puede causar desgaste por impacto en la cara del extremo de los dientes del engranaje.
8. Caja de resonancia
La resonancia de la caja es un fenómeno de resonancia causado por la excitación de la frecuencia natural de la caja de la caja de cambios por la energía del impacto. La resonancia del cuerpo de la caja produce una gran cantidad de energía de vibración de choque, lo que es una falla muy grave y generalmente es causada por el exterior.
9. Descascarillado por fatiga de los rodamientos y corrosión por picaduras
Cuando el eje gira, el anillo interior, el anillo exterior y los elementos rodantes sufrirán un choque mecánico durante el proceso de contacto, lo que dará como resultado una fuerza con un amplio rango de fluctuación del pulso de choque. Cuando falla el rodamiento de la caja de engranajes, su energía es mucho menor que la energía de vibración generada por el engranaje. , lo que dificulta su diagnóstico.
Método de diagnóstico de fallas de la caja de cambios
Las cajas de cambios se utilizan mucho. Si hay una falla, debe ser diagnosticada a tiempo. En general, las razones de las fallas de las cajas de engranajes incluyen principalmente problemas de diseño, operación incorrecta y fallas o defectos en condiciones adyacentes. Los métodos para diagnosticar fallas en la caja de cambios son los siguientes:
1. A través de las señales dinámicas como vibración, ruido y temperatura del aceite generadas durante el funcionamiento del engranaje, se utiliza el método de procesamiento de señales para completar el análisis y diagnóstico de la falla.
2. De acuerdo con la teoría de la fricción y el desgaste, al analizar la composición del metal en el aceite lubricante, se juzga qué parte del material es, para juzgar si es un fenómeno normal.
3. Método de análisis de espectro. Cuando la caja de cambios falla, la información de falla contenida en la señal de vibración generalmente aparece en forma de modulación. Al demodular la información de la falla, puede saber dónde se encuentra la falla.