Was sind die häufigsten Getriebeausfälle?
Das Getriebe besteht aus Zahnrädern, Getriebewellen, Lagern und Kastenstrukturen. Da die Kastenstruktur versiegelt ist, ist sie im Allgemeinen nicht leicht zu versagen. Der Ausfall tritt hauptsächlich in den Zahnrädern, Getriebewellen und Lagern auf. Generell ist der Ausfall des Getriebes:
1. Zahnfehler
Es bezieht sich auf die Abweichung des Zahnradzahnprofils vom idealen Zahnprofil, einschließlich Herstellungsfehler, Installationsfehler und Fehler, die im Arbeitsprozess entstehen. Der Zahnprofilfehler äußert sich hauptsächlich in plastischer Verformung der Zahnoberfläche, ungleichmäßigem Oberflächenverschleiß und Oberflächenermüdung.
2. Getriebeverschleiß gleichmäßig
Bezieht sich auf die Reibungsschäden von Materialien im Eingriffsprozess, wenn das Zahnrad verwendet wird, einschließlich gleichmäßiger Abnutzung durch Schleifpartikel und gleichmäßige Abnutzung durch Korrosion.
3. Gebrochener Zahn
Gebrochene Zähne sind ein schwerwiegender Fehler von Zahnrädern, hauptsächlich in zwei Formen: durch Ermüdung gebrochene Zähne und überlastete Zähne. Im Allgemeinen sind ermüdungsbedingte Zahnbrüche häufiger.
4. Wellenversatz
Bezieht sich auf die Wellen an beiden Enden der Kupplung aufgrund von Problemen bei der Konstruktion, Herstellung, Installation oder dem Verwendungsprozess, die Wellen sind parallel, aber falsch ausgerichtet, was dazu führt, dass die Zahnräder auf der Welle verteilte Zahnprofilfehler erzeugen.
5. Wellenbiegung
Wenn die Welle im Getriebe leicht verbogen ist, führt dies zu einem Zahnprofilfehler an den Zahnrädern auf dieser Welle. Wenn die Welle stark gebogen wird, erzeugt das Getriebe eine große Aufprallenergie, die schwerwiegende Folgen hat, was eine schwerwiegendere Form des Versagens darstellt.
6. Wellenunwucht
Bezieht sich auf die unausgeglichene Vibration der Welle aufgrund von Exzentrizität, die durch Verformung nach Herstellung, Installation und Gebrauch verursacht werden kann. Wellenunwuchtfehler können zu Zahnprofilfehlern in Zahnradgetrieben führen.
7. Axialbewegung
Wenn zwei Schrägstirnräder gleichzeitig auf derselben Welle in Eingriff stehen und keine gute Positionierungs- und Verriegelungsvorrichtung in axialer Richtung vorhanden ist, tritt manchmal das Phänomen des axialen Spiels auf, das hauptsächlich durch Unwucht verursacht wird Axialkraft. von. Axialspiel beeinträchtigt die Genauigkeit und Stabilität des Getriebes erheblich und kann auch Stoßverschleiß an der Stirnfläche der Zahnradzähne verursachen.
8. Gehäuseresonanz
Kastenresonanz ist ein Resonanzphänomen, das durch die Anregung der Eigenfrequenz des Getriebekastens durch die Aufprallenergie verursacht wird. Die Resonanz des Kastenkörpers erzeugt eine große Menge an Stoßvibrationsenergie, was ein sehr schwerwiegender Fehler ist und im Allgemeinen von außen verursacht wird.
9. Abplatzungen durch Lagerermüdung und Lochfraßkorrosion
Wenn sich die Welle dreht, werden der Innenring und der Außenring und die Wälzkörper während des Kontaktvorgangs einem mechanischen Stoß ausgesetzt, was zu einer Kraft mit einer großen Schwankungsbreite des Stoßimpulses führt. Wenn das Wälzlager im Getriebe ausfällt, ist seine Energie viel kleiner als die vom Getriebe erzeugte Schwingungsenergie. , was die Diagnose erschwert.
Fehlerdiagnoseverfahren des Getriebes
Getriebe sind weit verbreitet. Liegt ein Fehler vor, muss dieser rechtzeitig diagnostiziert werden. Im Allgemeinen sind die Gründe für Getriebeausfälle hauptsächlich Konstruktionsprobleme, unsachgemäße Bedienung und Fehler oder Defekte in den Umgebungsbedingungen. Die Methoden zur Diagnose von Getriebefehlern sind wie folgt:
1. Durch die während des Betriebs des Getriebes erzeugten dynamischen Signale wie Vibration, Geräusch und Öltemperatur wird das Signalverarbeitungsverfahren verwendet, um die Analyse und Diagnose des Fehlers abzuschließen.
2. Gemäß der Reibungs- und Verschleißtheorie wird durch Analyse der Metallzusammensetzung im Schmieröl beurteilt, um welchen Teil des Materials es sich handelt, um zu beurteilen, ob es sich um ein normales Phänomen handelt.
3. Methode der Spektrumanalyse. Beim Ausfall des Getriebes tritt die im Schwingungssignal enthaltene Fehlerinformation meist in Form einer Modulation auf. Durch Demodulieren der Fehlerinformationen können Sie erkennen, wo der Fehler liegt.