Quali sono i guasti più comuni al cambio?
Il cambio è composto da ingranaggi, alberi di trasmissione, cuscinetti e strutture scatolate. Poiché la struttura della scatola è sigillata, generalmente non è facile fallire. Il guasto si verifica principalmente negli ingranaggi, negli alberi di trasmissione e nei cuscinetti. Generalmente, il guasto del cambio ha:
1. Errore dente
Si riferisce alla deviazione del profilo del dente dell'ingranaggio dal profilo del dente ideale, inclusi errori di fabbricazione, errori di installazione ed errori generati nel processo di lavorazione. L'errore di profilo del dente si manifesta principalmente come deformazione plastica della superficie del dente, usura superficiale irregolare e affaticamento superficiale.
2. Gli ingranaggi si usurano in modo uniforme
Si riferisce al danno da attrito dei materiali nel processo di ingranamento quando viene utilizzato l'ingranaggio, inclusa l'usura uniforme delle particelle abrasive e l'usura uniforme della corrosione.
3. Dente rotto
I denti rotti sono un grave difetto degli ingranaggi, principalmente in due forme: denti rotti da fatica e denti sovraccarichi. In genere, i denti rotti da fatica sono più comuni.
4. Disallineamento albero
Si riferisce agli alberi su entrambe le estremità del giunto a causa di problemi nel processo di progettazione, produzione, installazione o utilizzo, gli alberi sono paralleli ma disallineati, causando errori di profilo del dente distribuiti agli ingranaggi sull'albero.
5. Piegatura dell'albero
Quando l'albero del cambio è leggermente piegato, si verificherà un errore di profilo del dente sugli ingranaggi su quell'albero. Quando l'albero è gravemente piegato, il cambio genererà una grande energia d'urto, causando gravi conseguenze, che è una forma più grave di guasto.
6. Squilibrio dell'albero
Si riferisce alla vibrazione sbilanciata dell'albero a causa dell'esistenza di eccentricità, che può essere causata dalla deformazione dopo la fabbricazione, l'installazione e l'uso. Errori di squilibrio dell'albero possono causare errori di profilo del dente nelle trasmissioni ad ingranaggi.
7. Movimento assiale
Quando ci sono due ingranaggi elicoidali impegnati ad ingranare contemporaneamente sullo stesso albero, e non c'è un buon dispositivo di posizionamento e bloccaggio in direzione assiale, a volte si verifica il fenomeno del gioco assiale, che è principalmente causato dallo sbilanciamento forza assiale. di. Il gioco assiale influirà seriamente sulla precisione e sulla stabilità della trasmissione a ingranaggi e potrebbe anche causare un'usura da impatto sulla superficie terminale dei denti degli ingranaggi.
8. Risonanza della scatola
La risonanza della scatola è un fenomeno di risonanza causato dall'eccitazione della frequenza naturale della scatola del cambio da parte dell'energia d'urto. La risonanza del corpo della scatola produce una grande quantità di energia di vibrazione d'urto, che è un difetto molto grave ed è generalmente causato dall'esterno.
9. Spalling del cuscinetto e corrosione per vaiolatura
Quando l'albero ruota, l'anello interno, l'anello esterno e gli elementi volventi subiranno uno shock meccanico durante il processo di contatto, determinando una forza con un ampio intervallo di fluttuazione dell'impulso d'urto. Quando il cuscinetto volvente nella scatola ingranaggi si guasta, la sua energia è molto più piccola dell'energia di vibrazione generata dall'ingranaggio. , rendendo difficile la diagnosi.
Metodo di diagnosi dei guasti del cambio
I cambi sono ampiamente utilizzati. Se c'è un guasto, deve essere diagnosticato in tempo. In generale, le ragioni dei guasti del riduttore includono principalmente problemi di progettazione, funzionamento improprio e guasti o difetti in condizioni adiacenti. I metodi per la diagnosi dei guasti del cambio sono i seguenti:
1. Attraverso i segnali dinamici come vibrazioni, rumore e temperatura dell'olio generati durante il funzionamento del cambio, il metodo di elaborazione del segnale viene utilizzato per completare l'analisi e la diagnosi del guasto.
2. Secondo la teoria dell'attrito e dell'usura, analizzando la composizione del metallo nell'olio lubrificante, si giudica quale parte del materiale è, in modo da giudicare se si tratta di un fenomeno normale.
3. Metodo di analisi dello spettro. Quando il cambio si guasta, l'informazione di guasto contenuta nel segnale di vibrazione appare solitamente sotto forma di modulazione. Demodulando le informazioni sull'errore, puoi sapere dove si trova l'errore.